9月27日，包神鐵路集團迎來建設發展40周年，以“鐵的擔當、鐵的意志、鐵的團結、鐵的作風”，鑄就了1228公里能源運輸大動脈，累計為全國各地輸送煤炭達58億噸。

1985年9月27日，原國家計劃委員會印發《關于包頭至東勝、神木鐵路設計任務書的批復》。1989年10月，正線全長172公里的包神鐵路正式開通運營，成為國家能源集團首條運煤鐵路，當年運量僅68.5萬噸。它與神朔鐵路、朔黃鐵路共同組成了中國第二條西煤東運重載鐵路大通道，在黨的十四大報告中被確立為中國四大跨世紀工程之一。

該公司的發展經歷了多次重大戰略重組。2013年6月，原包神鐵路公司、甘泉鐵路公司、新準鐵路公司整合為包神鐵路集團。2019年11月23日，原包神鐵路集團與神朔鐵路分公司重組整合為新的國能包神鐵路集團。重組后，公司鐵路運營總里程達872公里，擁有鐵路專用線75條356公里、9個分界口，形成了“西聯疆寧、東達渤海、北接蒙古、南入成渝”的格局。

四十年來，該公司毫不動搖堅持黨的領導，加強黨的建設，以高質量黨建引領保障公司高質量發展。運輸能力實現了跨越式提升，從1989年開通初期運量68.5萬噸，到2020年運量突破3.05億噸，實現了運量跨越式增長，此后年運量連續突破3億噸，為能源保供作出了巨大貢獻。科技創新穩步向前，2024年重載鐵路智能駕駛系統正式發布，“重載鐵路車站關鍵行車設備自動檢測與監測技術應用研究”項目獲評國鐵集團重大科技創新A類成果，2025年“網-源-儲-車”協同供能系統示范工程在包神鐵路集團建成，“智慧包神”建設不斷邁向新臺階。安全生產實現長周期發展，“雙百行動”綜合改革成效顯著，企業治理日益規范，擴能改造、東月鐵路、孤銀鐵路等重大工程穩步推進。持續推進“健康包神”“幸福包神”建設，民生工程不斷改善，職工獲得感、幸福感、歸屬感與日俱增。

未來，該公司將牢牢把握可持續增長、高質量發展的首要任務，以“黨建領航、干在實處、走在前列”的堅定和勇氣，持續完善“1531+N”綜合運輸發展布局，加快培育發展新質生產力，團結帶領廣大干部職工賡續“鐵軍”精神，奮力建設世界一流多功能、綜合性、現代化重載鐵路物流通道。